Comment identifier un turbo
1.- Garret

La plaque d'identification varie selon qu'elle est liée à un turbo d'origine installé par le constructeur du véhicule ou à un turbo acheté sur le marché indépendant des pièces de rechange. La plaque d'identification turbo est généralement sur le corps turbo ou sur la plaque d'admission et est fixée avec 2 rivets. Cette plaque d'identification montre:

  • Un numéro de référence personnalisé ou Garrett (p / pas de numéro de pièce)
  • Le modèle turbo et le numéro de série

Le numéro de référence d'un turbocompresseur Garret se compose de 6 chiffres, suivis d'un tiret et d'autres chiffres supplémentaires. Ceux-ci commencent généralement par 4 ou 7, bien que les derniers modèles peuvent commencer par 8.

Dans certains cas, seule la référence OEM (celle du constructeur du moteur) apparaît sur la plaque, cela se produit généralement chez les constructeurs tels que CATERPILLAR, DETROIT DIESEL, JOHN DEERE, PERKINS et KHDEUTZ, ce qui nous permet d'utiliser le moteur de recherche du moteur. WEB, introduisant la référence OEM et sélectionnant la recherche "par référence OEM" (vous devez suivre le même style avec des espaces, des tirets, etc ...).

Dans le cas où la recherche ne vous donne aucun résultat, veuillez nous contacter par e-mail et nous essaierons de vous aider dans les plus brefs délais. .

 
2.- IHI

La référence des modèles IHI est alphanumérique et est gravée sur la surface de la coque de compression. La référence turbo (SPEC) commence par deux lettres suivies de deux chiffres. Alors que le modèle commence par RH.

Numéro de référence de l'IHI: Deux lettres suivies d'un ou deux chiffres (AAXX). Par exemple VN3

Modèle Turbo: RH suivi d'un code alphanumérique (RHXXX). Ex. RHF4

Exemple d'identification d'un IHI turbo:

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3.- Mitsubishi Power Systems

Le numéro de référence d'un Mitsubishi turbo se compose d'un préfixe à 5 chiffres, suivi d'un trait d'union et de 5 chiffres supplémentaires. Par exemple, 49189-01000

La référence est gravée sur le carter du compresseur. Dans certains cas, le numéro de référence Mitsubishi est réduit. Dans ces cas, vous devez regarder les deux derniers chiffres du préfixe, puis ajouter les 5 chiffres supplémentaires, par exemple, 73-06100 sera 49173-06100.

Les préfixes Mitsubishi les plus populaires sont les suivants:

  • 49131-
  • 49135-
  • 49173-
  • 49177-
  • 49178-
  • 49183-
  • 49189-
  • 49377-
  • 49378-

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4.- Borgwarner - KKK (3K)

La plaque d'identification du turbo, dans l'ancienne série 3LD, 4LF, ... on peut la retrouver dans le corps du turbo ou dans la coque de conque d'admission fixée par 2 rivets. Cependant, dans la série K, la plaque se trouve généralement sur la plaque ou dans la tubulure d'admission, et dans les nouvelles séries KP et BV, la plaque n'apparaît que sur la tubulure d'admission.

Une fois la plaque d'identification repérée, on peut trouver plusieurs numéros.

Le plus important est la référence 3K, qui a une série de 11 nombres avec le modèle suivant:

XXXX-XXX-XXXX

Dans certains turbos de la série K0 et KP, les références apparaissent en abrégé, comme par exemple:

  • K03-011 = 5303-988-0011
  • K031-014 = 5303-988-0014
  • K04-001 = 5304-988-0001
  • KP31-002 = 5431-988-0002
  • KP35-000 = 5435-988-0000
  • KP39-007 = 5439-988-0007

Il peut arriver que sur la plaque n'apparaisse que la référence OEM (celle du constructeur du moteur), c'est un cas habituel chez CATERPILLAR, DETROIT DIESEL, JOHN DEERE, PERKINS et KHDEUTZ, donc on peut utiliser le moteur de recherche de ce WEB, en introduisant le Référence OEM et sélection de la recherche "par référence OEM" (doit suivre le même style avec des espaces, des tirets, etc ...).

Dans le cas où la recherche ne vous donne aucun résultat, veuillez nous contacter par e-mail et nous essaierons de vous aider dans les plus brefs délais.

 
5.- Borgwarner - SCHWITZER

La plaque d'identification de turbo est habituellement attachée au corps de turbo avec un ou deux rivets.

Il existe des variantes par rapport à la façon dont les informations sur la plaque sont affichées:

  • La référence Schwitzer apparaît sur la plaque, ce qui facilite l'identification du turbo.
  • Seule la référence OEM (référence du fabricant du moteur) apparaît sur la plaque. C'est généralement le cas lorsque le fabricant du moteur est CATERPILLAR, DETROIT DIESEL, JOHN DEERE, PERKINS et KHDEUTZ. Dans ces cas nous introduirons le numéro OEM dans le moteur de recherche des références de ce site (il doit respecter les espaces, les scripts, etc ...).

Dans le cas où la recherche ne vous donne aucun résultat, veuillez nous contacter par e-mail et nous essaierons de vous aider dans les plus brefs délais.

 
6.- Toyota

Dans les anciens turbos TOYOTA, la référence turbo apparaît sur un autocollant apposé sur la turbo-valve, cependant, dans les modernes, il est collé ou gravé sur la conque d'admission.

Dans le cas où la référence apparaît sur la vanne, 5 numéros apparaissent comme 54090, pour compléter la référence, il suffit d'ajouter le front 17201, de sorte que la référence complète est 17201-54090 (dans certains cas, la référence apparaît complète).

Dans le cas de nouveaux turbos, la référence apparaît complète dans la case d'admission à côté du numéro de série.

Dans le cas où l'autocollant n'apparait pas ou a été perdu, il faut essayer de l'identifier en cherchant la référence gravée sur le bord de la coquille d'échappement, c'est un nombre à 5 chiffres comme 54030. Mais cette référence est le turbo, sinon le de la conque d'évasion. L'utilisation de la référence de la coque et de l'application du turbo permet d'identifier le turbo en question.

Dans le cas où la recherche ne vous donne aucun résultat, veuillez nous contacter par e-mail et nous essaierons de vous aider dans les plus brefs délais.

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