Cómo identificar un turbo
1.- Garret

La placa de identificación varía según si está relacionada con un turbo original instalado por el fabricante del vehículo o con un turbo adquirido en el mercado de posventa independiente. La placa de identificación del turbo suele estar en el cuerpo del turbo o en el plato de admisión y está sujeta con 2 remaches. Esta placa identificativa muestra:

  • Un número de referencia personalizado o de Garrett (p/n o part number)
  • El modelo y el número de serie del turbo

El número de referencia de un Turbocompresor Garret consiste en 6 dígitos, seguidos de un guion y otros dígitos adicionales. Estos comienzan normalmente por 4 o 7, aunque los últimos modelos pueden comenzar por 8.

En algunos casos, en la placa sólo aparece la referencia O.E.M. (la del fabricante del motor ), este suele ocurrir con los fabricantes de motor como CATERPILLAR, DETROIT DIESEL, JOHN DEERE, PERKINS y K.H.DEUTZ, por lo que podemos usar el buscador de esta WEB, introduciendo la referencia O.E.M. y seleccionando la búsqueda "por referencia O.E.M." ( debe seguir el mismo estilo con espacios, guiones, etc...).

En el caso de que la búsqueda no le dé ningún resultado, póngase en contacto con nosotros por e-mail y trataremos de ayudarle a la mayor brevedad. .

 
2.- IHI

La referencia de los modelos IHI es alfanumérica y se encuentra grabada en la superficie de la caracola de compresión. La referencia del turbo (SPEC) comienza por dos letras seguida de dos números. Mientras que el modelo comienza por RH.

Número de Referencia IHI: Dos letras seguidas de uno o dos números (AAXX). Ej. VN3

Modelo del turbo: RH seguido de un código alfanumérico (RHXXX). Ej. RHF4

Ejemplo de identificación de un turbo IHI:

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3.- Mitsubishi Power Systems

El número referencia de un turbo Mitsubishi consiste en un prefijo de 5 dígitos, seguido de un guion y 5 dígitos más. Por ejemplo, 49189-01000

La referencia está grabada en la carcasa del compresor. En algunos casos, el número de referencia de Mitsubishi se reduce. En estos casos, debe fijarse en los dos últimos dígitos del prefijo y luego añadir los 5 dígitos adicionales, por ejemplo, 73-06100 será 49173-06100.

Los prefijos Mitsubishi más populares son los siguientes:

  • 49131-
  • 49135-
  • 49173-
  • 49177-
  • 49178-
  • 49183-
  • 49189-
  • 49377-
  • 49378-

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4.- Borgwarner - KKK (3K)

La placa de identificación del turbo, en las series antiguas 3LD, 4LF, ... la podemos encontrar en el cuerpo del turbo o en la caracola de admisión sujeta con 2 remaches. Sin embargo, en las series K la placa suele ir en el plato o en la caracola de admisión, y en las nuevas series KP y BV la placa únicamente aparece en la caracola de admisión.

Una vez localizada la placa de identificación, podemos encontrarnos con varias numeraciones.

La más importante es la referencia de 3K, que tiene una serie de 11 números con el siguiente patrón:

XXXX-XXX-XXXX

En algunos turbos de las series K0 y KP las referencias aparecen abreviadas, como, por ejemplo:

  • K03-011 = 5303-988-0011
  • K031-014 = 5303-988-0014
  • K04-001 = 5304-988-0001
  • KP31-002 = 5431-988-0002
  • KP35-000 = 5435-988-0000
  • KP39-007 = 5439-988-0007

Puede suceder que en la placa sólo aparezca la referencia O.E.M. (la del fabricante del motor), este es un caso habitual en CATERPILLAR, DETROIT DIESEL, JOHN DEERE, PERKINS y K.H.DEUTZ, por lo que podemos usar el buscador de esta WEB, introduciendo la referencia O.E.M. y seleccionando la búsqueda "por referencia O.E.M." ( debe seguir el mismo estilo con espacios, guiones, etc...).

En el caso de que la búsqueda no le dé ningún resultado, póngase en contacto con nosotros por e-mail y trataremos de ayudarle a la mayor brevedad.

 
5.- Borgwarner - SCHWITZER

La placa de identificación del turbo está, generalmente, sujeta al cuerpo del turbo con uno o dos remaches.

Existen variantes en relación cómo se muestra la información sobre la placa:

  • En la placa aparece la referencia de Schwitzer lo que facilita la identificación del turbo.
  • En la placa solo aparece la referencia O.E.M. (la referencia del fabricante del motor ). Esto suele ser así cuando el fabricante del motor es CATERPILLAR, DETROIT DIESEL, JOHN DEERE, PERKINS y K.H.DEUTZ. En estos casos introduciremos el número O.E.M en el buscador de referencias de esta web (debe respetar espacios, guiones, etc...).

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6.- Toyota

En los turbos TOYOTA antiguos, la referencia del turbo aparece en una pegatina que va adherida a la válvula del turbo, sin embargo, en los modernos va pegada o grabada en la caracola de admisión.

En el caso de que la referencia aparezca en la válvula, aparecerán 5 números como 54090, para completar la referencia solo hay que añadir delante 17201, con lo que la referencia completa es 17201-54090 (en algunos casos la referencia aparece completa).

En el caso de los turbos nuevos la referencia aparece completa en la caracola de admisión junto al número de serie.

En el caso que la pegatina no aparezca o se haya perdido hay que tratar de identificarlo buscando la referencia grabada en el canto de la caracola de escape, ésta es un número de 5 dígitos como 54030. Pero esta referencia la del turbo, si no la de la caracola de escape. Usando la referencia de la caracola y la aplicación del turbo se puede identificar el turbo en cuestión.

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